Okuma Trio FD 20

» Data publikacji: 2011-05-14, przeczytano 759 razy
» Sprzęt testował: Rafał "Rapa" Bednarkiewicz

Sam producent określa ten kołowrotek mianem CSR (Crossover Spinning Reel), co w tłumaczeniu na język polski należałoby określić jako kołowrotek przekraczający dotychczasową definicję tego rodzaju sprzętu. Inżynierowie Okumy wykorzystali do jego budowy najlepsze cechy dwóch materiałów: lekkich stopów aluminium oraz supernowoczesnych, sztywnych kompozytów grafitowych, łącząc je w niespotykany dotąd, niesamowicie elegancki sposób. Z metalu wykonana została bardzo mocna, jednoczęściowa stopka kołowrotka oraz ramię rotora, a lekki i sztywny grafit utworzył solidną obudowę i rotor. Szpula Trio to konstrukcja wieloczęściowa, aluminiowo – grafitowa. System hamulcowy ukryty został w części z metalu gwarantującej jego stabilność, podczas gdy elementy grafitowe pozwoliły na zaprojektowanie efektownej stylistyki i obniżenie wagi. Hamulec klasy DFD (Dual Force Drag), składający się z wielu filcowych, nasączonych olejem podkładek (Made in Japan), daje niespotykaną kontrolę nad ustawieniem siły, z jaką blokowana jest linka. Cały system jest oczywiście wodoszczelny (Hydro Block). Komfort użytkowania zapewniają wysokiej klasy łożyska oraz system nawijania EOS, opatentowany przez Okumę. Na najwyższym poziomie stoi również zabezpieczenie antykorozyjne (CRC – Corrosion Resistant Coating), łączące stosowanie wyłącznie przekładni klasy HDG i pokrywanie wszystkich wewnętrznych elementów specjalną warstwą XHD, wiążącą się z metalem. Całość tego niemal perfekcyjnego kołowrotka dopełniają m.in. odkuwana, jednoczęściowa korbka czy system wyważenia rotora RESII.
Bardzo wysoka jakość wykonania, niezawodność działania w każdych warunkach oraz najnowocześniejsze rozwiązania techniczne, rekomendują go jako doskonałą propozycję dla miłośników wszelkich metod, a w szczególności spinningu.

Charakterystyka i parametry techniczne TRIO FD:
- bardzo płynna praca;
- obudowa i rotor z kompozytu grafitowego o podwyższonej sztywności;
- stopka i ramię rotora ze stopu AlumaLite,
- nowy system napędu posuwu szpuli EOS – gwarancja idealnego nawijania linki,
- najnowocześniejszy układ sprzęgła hamulcowego DFD,
- wielotarczowa konstrukcja hamulca przedniego z podkładkami filcowymi Made in Japan (szeroki zakres siły hamowania, brak zakleszczeń podczas startu),
- hamulec wodoszczelny Hydro Block,
- 10 łożysk klasy HPB ze stali nierdzewnej w tym 1 oporowe (9BB+1RB);
- mosiężna przekładnia HDG II drugiej generacji, wycinana na obrabiarkach CNC
- zabezpieczenie antykorozyjne CRC na wszystkich metalowych elementach wewnętrznych,
- szpula z lotniczego duralu łączonego z wysokoprzetworzonym grafitem;
- szpula zapasowa identyczna jak szpula główna,
- bezpoślizgowa blokada obrotów wstecznych,
- odkuwana, aluminiowa korbka,
- wzmocniony, aluminiowy kabłąk,
- wyważenie rotora RES II,
- antypoślizgowy uchwyt korbki,
- pojemność szpuli 0,20mm/130m;
- przełożenie 1:5,0.
- waga 250g,

Sprzęt testował: Rafał "Rapa" Bednarkiewicz

Wędkuję odkąd byłem w stanie utrzymać w rękach bambusową wędkę. Od zawsze na jeziorach od kilku lat na rzekach. Interesują mnie praktycznie wszystkie metody połowu dlatego możesz mnie spotkać ze spinningiem lub karpiówką. Z nudów prowadzę internetowy sklep wędkarski ale to nie miejsce by o tym pisać. Więcej faktów i plotek na mój temat znajdziesz na stronach forum Shrap-Drakers.pl